바다는 무엇을 따라야 하는가 — 연재 10회
문화 ․ 생활
바다는 무엇을 따라야 하는가?Ⅹ
문화 ․ 생활
Maritime space follows something? Ⅹ
2016년 봄에 시작한 기고가 마지막 10회째를 맞이하게 되었습니다. 디자이너의 관점에서 바라보는 해양 공간디자인의 이야기들을 들려드리고자 하였고 육역 영역에서 진행 중인 몇 가지 사례와 분석을 통해 우리 해양디자인에도 접목이 가능한지 살펴보았습니다.
몇 가지 특징을 다시 한 번 살펴보면 첫째 전략으로서의 해양디자인이었습니다. 특히 디자인 가이드라인이라는 시스템과 재생 디자인 전략 계획 등의 프로세스는 관심 있게 살펴보고 참고해야 할 내용이었습니다. 이것이 중요한 이유는 ‘디자인’이라고 하는 것이 예쁜 형태를 만드는 것이 아니라 문제 해결을 위한 ‘과정’으로서의 ‘방법론’과 ‘전략’으로 광의적으로 사용되고 있는 작금의 트렌드를 적극적으로 활용해야하기 때문입니다. 오히려 서비스디자인이라고 하는 전문적인 방법론을 다루는 분야도 새로 생겨 많은 디자인 연구와 진행이 이루어지고 있는데 ‘국민디자인단 3.0’, ‘전기료 절감시키는 고지서 서비스디자인’, ‘ 공영주차장 안전안심 서비스디자인’, ‘소방안전을 위한 서비스디자인’ 등이 문제를 해결하는 전략으로서의 디자인 사례들입니다. 해양 디자인분야에서도 유형적 디자인 외에 전략과 방법론으로의 디자인을 적극 활용하기를 바랍니다.
두 번째 특징은 프로그램과 컨텐츠 등 소프트웨어로서의 해양디자인이었습니다. 특히 재생이라는 화두로 많은 해양, 해안 영역이 개선되는 사례가 있었습니다. 그런 재생전략 성공의 사례에서 공통된 점은 건조물과 시설물 등 하드웨어적 측면보다는 복합적인 새로운 기능을 부여하는 프로그램과 컨텐츠와 같은 소프트웨어적 측면의 디자인이었습니다. 현재 진행되는 육역의 공공디자인 및 뉴딜재생 디자인 사업에서도 가장 중요시 하고 있는 부분입니다. 제목에서처럼 바다는 무엇을 따라야 하는가의 지향점을 선정하는데 있어 ‘전략과 방법론으로서의 디자인’과 ‘프로그램과 컨텐츠 측면의 디자인’ 바로 이 두 가지가 해양디자인의 개념이 아닐까 싶습니다.
본 마지막 기고에서는 국내외에서 제안되었던 다양한 해양 공간디자인 안을 통해서 앞으로 지향해야 할 해양디자인의 아젠다를 살펴보며 마무리 하고자 합니다.
<그림 2> Beton Hala Waterfront 디자인안 <자료 : www.evolo.us\>
Studio ARCVS에 의해 제안된 세르비아의 Beton Hala Waterfront Center 에 관한 디자인 안은 해안공간을 구성하는데 있어 다양성에 관한 연결성과 접근성 그리고 복합적인 프로그램에 관해 다루고 있습니다. 이 곳은 Kalemegdan 요새 방어시설이 있던 곳으로 요새의 역사적 중요성과 요새의 입지적 특성을 고려하여 해안 공간과의 연계와 프로그램을 어떻게 할 것인가가 중요한 이슈였습니다. 제안된 디자인 안은 기존 Kalemegdan 요새의 스카이라인을 존중하고 유지하면서 기존 건물형태를 유지하면서도 다양한 기능과 시각적 특성을 표현하는 디자인을 적용하였습니다.
보행자 동선은 요새 지붕부의 낮은 테라스를 연결하는 다양한 상업 및 문화 공간으로 연계되어 있습니다. 이는 보행 동선이 이동을 위한 기능만이 아닌 다양한 상업, 문화, 체험과 연계시켜주는 복합적 기능을 부여한 것입니다. 궁극적으로 전체 연결 계단 동선은 보행자를 산 정상부터 해안가까지 연계 시켜주는 역할을 하고 있습니다. 연계형 브릿지 공간은 다양한 복합 기능들과 만나게 해주고 해안공간으로의 접근성을 향상시키며 흘러가듯 전망이 가능한 조망시점을 연출해냅니다.
<그림 3> 바닷가 연계형 브릿지 상부 <자료 : www.evolo.us\>
<그림 4> 다양한 상업시설과 연계된 브릿지형 공간 <자료 : www.evolo.us\>
이는 자칫 분절될 수 있는 기존 요새 공간, 해안공간과의 절묘한 연결을 통해 사용자들의 접근성을 극대화 하였고 보행자 경로를 통해 모든 지점에서 강의 건너편에 있는 모든 다리, 현대 미술관 및 해안경관을 볼 수 있게 하였습니다. 이는 해안공간디자인에 있어 거점형 디자인 개발보다도 연결성의 중요함을 보여주는 좋은 예라 할 수 있겠습니다.
2.해양공간디자인 : 복합기능성
스페인을 기반으로 활동하는 MADE IN이라는 디자인 팀에 의해 제안된 Maritime Cultural and Popular Music Center 디자인 안은 해안공간의 디자인에 있어 프로그램의 중요성을 잘 보여주고 있습니다. 대만의 Kaohsiung 항구를 대상으로 디자인하였으며 가장 큰 특징은 본 공간이 특정 기간 특정시간뿐 아니라 24시간 365일 활용될 수 있도록 디자인되었다는 것입니다.
<그림 7> Kaohsiung 항구 전경 <자료 : www.architecturelist.com\>
Bay를 따라서 식당에서 부터 복합적인 사용구성 이 이뤄질 수 있도록 조성하고 콘서트나 이벤트를 할 수 있는 장소를 제공하는 것을 넘어서 사용자들의 활동을 창조하는 것에 초점을 두었습니다. 이는Kaohsiung의 새로운 디자인이 환경뿐 아니라 지역 경제와 문화에 기여할 수 있도록 프로그램을 지니도록 한 것입니다.
<그림 8> Kaohsiung 디자인 입면 개념 <자료 : www.architecturelist.com\>
시민 모두가 매일 사용할 수 있는 복합공간으로서의 프로그램과 기능을 같기 위해 11 헥타르가 넘는 항구 공간을 3개의 영역으로 나누어 디자인하였는데 Zone 1은 실내/외 공연장으로서 실외는 12,000명을 수용하고 실내는 5,000명을 수용하며 각각 113m 와 83m의 타워가 조성되어 있습니다. Zone 2는 야시장과 산책로로서 시민에게 항시 개방되어있으며 선착장 맞은편의 Zone 3은 산책로로서 쇼핑몰, 갤러리, 정원 및 자전거길이 조성되어 다양한 프로그램을 통해 다양한 사용자가 항시 본 공간을 사용할 수 있도록 디자인되었습니다.
<그림 9> Kaohsiung 항구의 야간 디자인 <자료 : www.architecturelist.com\>
3.해양공간디자인 : 활성거점화
The New St. Petersburg Pier 디자인을 제안한 Michael Maltzan Architecture는 항구는 관광객을 유치하는 동시에 지역민을 위하여 역동적인 도시 삶과 문화를 제공해야 한다는 컨셉을 제시하였습니다. 개인, 도시, 경제, 자연환경을 고려하여 다양한 스케일의 구역으로 조성되는 항구는 도시와 지역민들에게 새로운 기원의 원천이 되며, 지역의 상징이 되며, 관광거점으로 활성화되기 위한 새로운 문화거점으로 디자인 되었습니다.
마치 물을 확대하는 현미경 형태의 항구 디자인은 도시와 항만을 연결. 지역과 사람의 소소한 추억을 담는 매개체로서의 역할을 수행합니다. 또한 이 상징적인 공간은 모든 세대를 수용하는 새로운 수변 프롬나드 공간으로서 지역의 문화와 상업공간들과 연결되며 지역들을 잇는 문화 촉매제 역할도 수행하게 됩니다.
<그림 10> 항구 ‘렌즈’ 디자인 <자료 : www.thecoolist.com\>
이 ‘렌즈’는 지역의 새로운 랜드마크를 형성하며 다양한 사용자 행태를 유도하는 다양한 활성 거점을 만들어 개인과 가족들에게 새로운 경험을 제공하여 시즌 축제공간으로 변화되기도 합니다.
<그림 11> The Lens: Framing the City and Bay <자료 : www.thecoolist.com\>
The Civic Loop 라는 거점디자인은 땅과 물을 연결하는 보행로와 자전거길이 구성되어있어 다양한 사용자의 수변공간과의 연계성을 극대화하고 있으며 The Hub 거점디자인은 바다와 연결되어 있는 공공공간으로서 다양한 사용자 활동을 지원하는 보행로, 오픈스페이스, 카페, 플라자, 보트 대기장 등이 조성되어 있습니다.
<그림 12> The Civic Loop와 The Hub <자료 : www.thecoolist.com\>
<그림 14> Hudson River Park의 거점 재생디자인 <자료 : www.hudsonriverpark.org\>
또한 항만 공간을 활성거점화한 또 다른 사례로 해양 공공 스포츠 공간을 조성한 오스트레일리아의 Docklands surf beach WAVEPOOL Victoria Port거 있습니다. 160미터, 최대 1.5미터 높이 파도 생성 가능한 웨이브 풀 조성을 디자인한 안으로서 멜버른 중앙 부두 끝 부분에 위치하며 소매점, 탈의실 포함한 시설과 잔디광장, 큰 모래사장 등 기반시설 등을 포함하고 있습니다. 도시 서핑 족과 수영배우는 어린이들 위한 공공 스포츠 공간으로 거점화 하여 지역 항만을 활성화하는 디자인 안입니다.
<그림 13> Docklands surf beach WAVEPOOL
Victoria Port <자료 : www.designboom.com\>
뉴욕의 경우 바다와 연결된 허드슨 강을 따라 설치된 부두 공간이 사용 가치가 떨어지자 돌출 공간 일부를 지역 문화와 연결하는 재생디자인을 기획하였는데 스포츠, 어린이, 휴양 등으로 테마별 공원화하였으며 지속적으로 컨텐츠를 업그레이드하고 있습니다.
4.해양공간디자인 : 친수성
<그림 15> Sea Bath, Copenhagen
덴마크 코펜하겐의 카스트럽(Kastrup)에 위치한 Sea Bath는 4계절 바다로의 접근성 극대화한 친수형 조망 시설임과 동시에 안전한 해수욕을 즐길 수 있도록 조성한 부유식 목재 구조물입니다. 5m 높이의 다이빙대뿐 아니라 탈의실, 샤워 실을 갖추고 있으며 겨울철에는 산책로로 이용되는 친수 시설입니다.
<그림 16> Den Uendelige Bro 친수형 조망공간 <자료 : www.gpark.dk\>
덴마크에는 기존의 선착장으로 활용되는 공간을 친수형 조망공간으로 디자인한 “Den Uendelige Bro” (The Infinite Bridge)이 있습니다. 기존의 선착장 위치에 사방의 해안 경관을 경험할 수 있는 정원형의 보행 수상 브릿지를 디자인한 것으로 바다만이 아닌 360도 어느 방향에서나 바다와 육역 해안경관을 모두 조망할 수 있는 친수형의 디자인입니다.
5.해양공간디자인의 미래
바다를 위한 해양 디자인의 가능성을 본 기고를 통해 간단히 살펴보았고 이를 통해 확장의 여지를 남겨놨으면 하는 바램입니다. 디자인의 가장 큰 장점은 정해져있지 않은 미래 기반의 창의성입니다. 아래의 ‘아젠다’들은 디자인으로 해양을 바꾸고 특화시킬 수 있는 바로 그 하나의 여지이자 미래일 수 있다는 희망을 가지고 기고를 마칩니다.
해양 안전디자인 환경설계를 적용한 서비스디자인
해양 안전디자인기술(Marine Safe Design Standard)
해양 안전디자인 인증(SBD : Safety by Design)시스템
해안침식 방지를 위한 지속가능한 연안 페이빙 개발하기
방파제 낚시, 유람선 낙하사고 예방 공간디자인
해양 방재 정보디자인
해양 공간환경 디자인 가이드라인 매뉴얼
복합기능의 안전한 항만 공간디자인
해양 구조물을 활용한 해양 안전 문화공간 조성
해양 안전 및 생활형 지원 공간 프로토타입 개발
안전사고 체험·교육형 해양센터 디자인
주민 참여를 통한 해안 지역 활성화 디자인사업
해안 주거문화의 보급, 확산을 위한 마을 조성사업 실행
생활형 해양 문화공간 개선사업 실행하기
공간환경 통한 건강증진 마린케어(Marine Care) 디자인
해양 공간환경 디자인 특화지역 조성사업 실행하기
해양 디자인 빌리지 조성사업 실행하기
해양 양식시설을 활용한 체험디자인 개발하기
해양 관광 거점 간의 네트워크 디자인하기
도심 속 해양 문화 공간 조성사업 실행하기
해양 예술 프로젝트 마린아트(Marine Art) 시범사업
해안 마을 환경개선을 위한 색채 디자인
[참고문헌]
국토해양부외, ｢해양 공간의 가치 창출을 위한 해양디자인기술 개발 기획연구｣, 2012
이현성외, ｢해양공간디자인｣, 미세움, 2013.
2018년 신년호
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